相较于红牛车队写下队史第二个王朝，低迷良久的迈凯伦车队重返巅峰，混合动力年代初代王者梅奔车队与传统劲旅法拉利车队在第2次地上效应年代中不谋而合堕入挣扎。
于挣扎中建构未来主力的梅奔车队
在混合动力年代获得先机并完结双料冠军七连霸的梅奔车队虽在第2次地上效应年代元年的2022年企图以与其他对手天壤之别的规划政策赛车保持优势，但迎候银箭军团的是长达一年余的试行过错与扫除，直到2023年季中才依循干流道路。
这段跌跌撞撞的进程让本来作为车队主将的汉密尔顿开端感到不安——这位七届世界冠军在2022年首度尝到单赛季0胜的苦涩味道，也渐渐不是颁奖台的常客——并且替代博塔斯的拉塞尔也逐步展现出接班气势，因此让他在常年支撑的沃尔夫不知情的状况下决议在2025年转投对手法拉利车队。
尽管汉密尔顿的决议让沃尔夫遭到不小冲击，但18岁的安东内利因此得以在2025年登上舞台，并在高强度的竞赛里交出够水平的成果单，让梅奔车队总算完结迟了好几步的年代替换。
围场媒体普遍认为梅奔动力单元在2026年有或许如2014-15年般获得先机，使梅奔与迈凯伦两队被视为次世代赛车元年的最大争冠抢手，但在沃尔夫仍在企图争夺维斯塔潘参加，以及拉塞尔为求自保而签下一纸以退为进的1+1年合约下，梅奔车队恐怕也会堕入让仓库气氛紧绷化的队内竞赛。
车厂介入力度逐年提高、难以脱节轮回的法拉利车队
法拉利正处于一个轮回——先是在上赛季结尾带给铁梵宇们期望杏彩体育APP、季前测验让媒体炒论题，最终通过一连串的失望后展望下一年。
并且这个轮回在2022年让铁梵宇们有更深入的感触。当年勒克莱尔在开季时与争冠最大抢手维斯塔潘斗得难分难解，不过跟着红牛车队开端稳住阵脚，赤军也开端产生一连串的细节失误后，世界冠军之争好像勒克莱尔所说的，在维斯塔潘于比利时展现出不同次元的体现后就决议成果了。
之后赤军决然的开除领队暨技能总监比诺托，并找来瓦塞尔接任领队，但这个决议成为赤军在第2次地上效应年代的一个转机。
尽管细节问题在瓦塞尔的领导下改进许多，但除了瓦塞尔的权限彻底不如比诺托外，不再设置技能总监的技能团队也少了整合者，让赤军赛车战力的提高起伏不如其他对手，并且2023年在巴库的一系列风闻，展现出埃尔坎逐步加强干涉车队运作的力度。
假如汉密尔顿是在与迈凯伦分手的2012年年末做出这个决议，并且队友是乐意做出献身的二号车手，或许赤军真有敏捷脱节冠军干旱期的期望，但埃尔坎争夺到的汉密尔顿是生计已来到最终阶段的汉密尔顿，并且车厂与车队在这一年的互动与前店主的成果也展现出汉密尔顿近年不断批判的梅奔车队体现其实没有那么糟糕，仅仅首要对手现已拉出一段较显着的距离了。
以现在的状况来看，赤军在2026年恐怕仍是无法脱节轮回——乃至或许连期望都没有——并且更糟糕的是中场现已有勒克莱尔考虑跳脱合约出走的风闻。
即便勒克莱尔是被赤军选拔进入赛场，对赤军的忠诚意也毋庸置疑，但逐步死板的仓库气氛与不受埃尔坎信赖的感觉信任会让不少车迷期望生计黄金期已所剩没有多少时刻的勒克莱尔能走出自己的路。